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【一点资讯】成都两座机场航线、航空公司分配方案来了

2019-10-09 点击:1620

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图:正在建设中的成都天府国际机场图片来源:四川小川

几天前《成都国际航空枢纽战略规划》发布,创新提出了成都模型的“二合一”运营,并提出了成都两个机场的航线和航空公司分配计划。 9月17日,在《综合交通建设三年行动计划中航空重点项目推进专项检查》中,四川省发改委有关负责人介绍说,两个机场将建设枢纽机场系统。功能互补,协调发展:开业初期,天府机场是成都国际航空枢纽的主要枢纽,是客货运输的核心枢纽。双流国际机场是区域航空枢纽,主要服务于国内点对点商业航线,同时保留国际港口的功能以确保区域航线和国际业务。航空业务和国际替代航班。

从长远来看,在天府机场国际航线达到枢纽发展要求之后,研究恢复了双流机场国际航线的增长,逐步发展成为二合一和二合一国际机场。系统有不同的发展。

天府机场投入使用后,国航,四川航空,成都航空,中国东方航空和其他基地公司开始了两次运营。中国东方航空的部分商业航线已预留双流机场。西藏航空保留了双流机场。其他航空公司原则上在天府机场运营,所有国际航线均已翻译。到天府机场,全货运航线将分阶段转移到天府机场,而现有的地区航线可以在双流机场预订。

同时,在成长期,按照初始等重的原则,将天府机场新时间的60%分配给国航和四川航空。在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前,双流机场原则上没有增加飞行时间。 (来源:四川发布)

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图:正在建设中的成都天府国际机场图片来源:四川小川

几天前,《成都国际航空枢纽战略规划》在成都发布了创新的“二合一”运营模式,并提出了成都两个机场的航线和航空公司分配方案。 9月17日,在《关于全面运输建设三年行动计划中重点航空项目推广工作的专项检查》中,四川省发改委有关领导介绍说,两个机场将建立枢纽机场系统,互补功能,协调发展:天府机场将在运营初期成为成都国际航空枢纽的主要枢纽。双流国际机场是主要用于国内点对点商务航线的地区航空枢纽,同时保留了国际港口的功能以确保地区航线,国际商务航空和国际候补航班。

从长远来看,天府机场的国际航线满足枢纽发展的要求后,我们将研究如何恢复双流机场的国际航线的增长,逐步发展成为“大一小”两领域,一对一的关系。双流机场差异化发展体系。

天府机场启用后,国航,四川航空,城航和东方航空分别在两个地点运营。中国东方航空的部分商业航线设有双流机场,而西藏航空则设有双流机场。原则上,其他航空公司在天府机场运营。所有国际航线均移至天府机场,所有货运航班均分阶段移至天府机场。机场现有的区域航线可以保留在双流机场。

同时,在成长期,按照初始等效原则,天府机场新时间的60%将首先分配给国航和四川航空。在天府机场的年旅客吞吐量达到5000万人次之前,双流机场原则上不会增加新的飞行时间。 (来源:四川问题)

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