你所在的位置: 首页 > 正文

网络平台货运管理办法即将施行,新政彻底杜绝货运物流行业各种乱象

2019-10-30 点击:1534

原标题:网络平台货物运输管理办法即将实施。新政策将彻底消除货运和物流行业的各种混乱。

2020年1月1日,中国货运物流业将迎来一场新的革命。

随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)的生效,对网络平台上的货运经营者在准入条件、安全监管、诚信评估和风险管理等方面提出了新的要求,这将进一步规范未来相关企业的市场行为,促进网络货运平台和市场健康有序发展。

在这方面,网络货运物流市场可能会迎来一场洗牌。

长期以来,国内货运物流市场存在着“小散差”的局面,区域分割和物流成本高的现象更为普遍。与此同时,在货运物流市场的发展中,物流信息平台也经历了很长一段时间的发展。从最初的配送站,到物流信息中介平台,再到非车载运输平台,许多企业不断创新,积极探索货运物流平台模式。

从过去两年的无车承运人试点中,我们不仅探索了网络货运可行的发展方向,还总结了网络货运形式存在的新问题。例如,一些平台是拥有运输工具的第三方运输公司,而其他平台只是信息匹配平台。作为回应,《办法》明确要求仅向托运人和实际承运人提供信息中介和交易匹配服务的行为不属于在线货运类别。

在“无车承运人试点”阶段,不同的企业根据不同的特点建立了完全不同的业务模式,其中一些主要是信息中介,一些主要是实物货场,一些主要是容量交易。《办法》发布后,所有平台都将面临同样的问题:当现有的业务模式与《办法》发生冲突时,企业将如何转型并实现转型?以文邦为例。严格来说,这是一个典型的信息中介平台。2018年,货运交易产品“曼鲍云”发布。然而,即便如此,其复杂物流场景的运营能力才刚刚开始,未来如何满足监管要求仍有待观察。

针对目前物流平台发展中的混乱,《办法》可以通过明确网络货运的准入标准、运营规模和评价体系,明确网络货运的概念,更好地识别申请企业是网络货运平台、信息匹配平台还是实体运输企业,促进网络货运平台在公平公正的环境下健康发展。事实上,这也在许多方面对平台企业提出了新的要求。一方面,平台需要明确主要职责,确保信息的真实性。另一方面,该平台需要具备物流全场景运行和物流大数据研发能力,能够将在线技术与离线服务无缝集成。

可以预测,《办法》正式实施后,如果不能及时进行战略调整,不符合要求的平台将面临“走出去”的风险。目前距离《办法》生效还不到4个月,各平台企业在此期间将采取哪些有针对性的措施值得关注。

值得一提的是,信息的真实性和操作的标准化是网络货运平台面临的最重要和最具挑战性的问题之一。不仅如此,《办法》对网络货运运营商的要求之一是,他们必须与作为承运人的货物所有人签订运输合同,并与下游承运人的实际驾驶员签订运输合同,平台应提供货物安全保证、驾驶员信息筛选、车辆信息筛选等功能。

相比之下,之前因严格审查双边资质、全面跟踪运输流程和完整记录运输路线而被视为“复杂、难以使用和经验不足”的平台企业,由于实施《办法》而获得了先发优势。例如,为了保证交易的真实性,平台在成立之初就建立了严格的会员认证和验证机制,每个订单都实现了业务流、信息流、资金流、票据流和货物跟踪流的“五流融合”。同时,该平台已涉足全国各地货主和司机的货运业务,并在全国数万个货场建立了近1000人的物流服务团队。基于大量真实的业务数据,该平台构建了一个完整的容量交易大数据链。

从这个角度来看,这些先进的实践和运营模式使类似中国仓储智能运输(China Storage and Intelligent Transport)的平台企业具备了网络货运平台的天然优势,能够更快地适应《办法》的规范和要求。

在即将到来的2020年之前,面对《办法》的正式实施,如何改变网络货运平台以满足行业的更高要求,如何规范网络货运平台的运行,仍然值得我们不断关注。在要求相关管理部门继续加强监管的同时,运营规范的网络货运平台也将发挥更好的主导作用。回到搜狐看更多

负责任的编辑:

2019

长期以来,国内货运物流市场存在着“小散差”的局面,区域分割和物流成本高的现象更为普遍。与此同时,在货运物流市场的发展中,物流信息平台也经历了很长一段时间的发展。从最初的配送站,到物流信息中介平台,再到非车载运输平台,许多企业不断创新,积极探索货运物流平台模式。

从过去两年的无车承运人试点中,我们不仅探索了网络货运可行的发展方向,还总结了网络货运形式存在的新问题。例如,一些平台是拥有运输工具的第三方运输公司,而其他平台只是信息匹配平台。作为回应,《办法》明确要求仅向托运人和实际承运人提供信息中介和交易匹配服务的行为不属于在线货运类别。

在“无车承运人试点”阶段,不同的企业根据不同的特点建立了完全不同的业务模式,其中一些主要是信息中介,一些主要是实物货场,一些主要是容量交易。《办法》发布后,所有平台都将面临同样的问题:当现有的业务模式与《办法》发生冲突时,企业将如何转型并实现转型?以文邦为例。严格来说,这是一个典型的信息中介平台。2018年,货运交易产品“曼鲍云”发布。然而,即便如此,其复杂物流场景的运营能力才刚刚开始,未来如何满足监管要求仍有待观察。

针对目前物流平台发展中的混乱,《办法》可以通过明确网络货运的准入标准、运营规模和评价体系,明确网络货运的概念,更好地识别申请企业是网络货运平台、信息匹配平台还是实体运输企业,促进网络货运平台在公平公正的环境下健康发展。事实上,这也在许多方面对平台企业提出了新的要求。一方面,平台需要明确主要职责,确保信息的真实性。另一方面,该平台需要具备物流全场景运行和物流大数据研发能力,能够将在线技术与离线服务无缝集成。

可以预测,《办法》正式实施后,如果不能及时进行战略调整,不符合要求的平台将面临“走出去”的风险。目前距离《办法》生效还不到4个月,各平台企业在此期间将采取哪些有针对性的措施值得关注。

值得一提的是,信息的真实性和操作的标准化是网络货运平台面临的最重要和最具挑战性的问题之一。不仅如此,《办法》对网络货运运营商的要求之一是,他们必须与作为承运人的货物所有人签订运输合同,并与下游承运人的实际驾驶员签订运输合同,平台应提供货物安全保证、驾驶员信息筛选、车辆信息筛选等功能。

相比之下,之前因严格审查双边资质、全面跟踪运输流程和完整记录运输路线而被视为“复杂、难以使用和经验不足”的平台企业,由于实施《办法》而获得了先发优势。例如,为了保证交易的真实性,平台在成立之初就建立了严格的会员认证和验证机制,每个订单都实现了业务流、信息流、资金流、票据流和货物跟踪流的“五流融合”。同时,该平台已涉足全国各地货主和司机的货运业务,并在全国数万个货场建立了近1000人的物流服务团队。基于大量真实的业务数据,该平台构建了一个完整的容量交易大数据链。

从这个角度来看,这些先进的实践和运营模式使类似中国仓储智能运输(China Storage and Intelligent Transport)的平台企业具备了网络货运平台的天然优势,能够更快地适应《办法》的规范和要求。

在即将到来的2020年之前,面对《办法》的正式实施,如何改变网络货运平台以满足行业的更高要求,如何规范网络货运平台的运行,仍然值得我们不断关注。在要求相关管理部门继续加强监管的同时,运营规范的网络货运平台也将发挥更好的主导作用。回到搜狐看更多

负责任的编辑:

声明:本文仅代表作者本人。SohuNo。是一个信息发布平台。搜狐只提供信息存储空间服务。

读取()

——

槚山资讯网 版权所有© www.vinasama.com 技术支持:槚山资讯网 | 网站地图