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7000亿债务待偿,海航剧烈瘦身

2019-10-25 点击:614

2019

根据10月14日第一个金融和金融网络的新闻,海航集团的官方网站,尽管工业部门已从最初的七个工业集团减少到两个工业集团:海航航空和海航物流。但是,根据今天发布的最新组织结构调整计划,海航物流集团也被取消,科技部也被取消。

部门合并+人员调整

根据第一位财务记者的报道,海航物流集团和科技部门的部分资产被转移到新成立的航空机场部门和非航空资产管理部门。

同时,海航集团将从原来的“集团总部-行业集团-会员”三级管理机构升级为“集团总部-会员”两级管理架构,即原来的集团总部以及各种工业团体和企业。该部的相关职能部门也需要整合,许多职位已经缩减(例如,集团品牌宣传部和办公室,集团计划财务部和原始物流集团的合并以及业务计划的合并)每个业务部门的部门等)。

随着一系列组织结构的调整,将开启另一轮人员变动。

今天,海航集团举行了一轮任命和解雇。海航集团前副董事长兼总裁张玲不再担任集团总裁。海航集团前副总裁兼董事长助理陈晓峰(陈峰之子)兼任该集团总裁,不再担任原职务。此外,海航集团的执行总裁,副财务总监和通用飞行部门也发生了变化,航空集团,业务部门和下属企业的准备工作将进一步压缩。

在进一步减薄的背后,海航集团的流动性危机仍未解决。

2019年上半年,尽管处置了资产(总资产下降了8%,萎缩了近一半),但海航集团亏损35.2亿元人民币(去年上半年盈利41.7亿元人民币)。 900亿元),但资产是上半年的。负债率没有下降,没有上升(同比上升两个百分点,达到72.07%),仍有7066.76亿美元的债务需要偿还。

从半年度财务报告来看,海航集团还本付息压力仍然很大:截至上半年末,公司持有现金404.95亿元(上年同期1082亿元)。 (去年),但它需要应对的资金超过5500亿元。 (报告期末,贷款总额为5548.23亿元,上年末贷款总额为5703.25亿元),其中短期借款为950.71亿元(一年内到期的非流动负债785.58亿元,同比增加2156.01亿元。袁的长期借款以及应付债券1229.21亿元。

血液上市公司

因此,在调整内部组织结构的同时,资产处置也一直在进行,并继续从上市公司中“冒失”。

根据Wind的统计,海航在资本市场上涉及18家上市公司,包括10股A股和8股香港股票。

在过去的一个月中,海航发布了联合公告,逐步撤出了三家上市公司的大股东。

9月24日,海航旅游集团被动减持凯撒旅游()1245万股,持股比例降至28.73%。凯撒世嘉及其一致行动方成为凯撒大股东。

9月26日,供销巨头()宣布,控股股东海航商业控制计划出售第二大股东新合作社集团持有的3亿股股份,占公司总股本的5%。首都。交易完成后,上市公司的控股股东将变更为新的合作集团。

10月7日,海悦能源()宣布其控股股东海航现代物流集团拟将海悦科技持有的100%股份转让给铜川能源。铜川能源将收购上市公司19.06%的股份。上市公司的新控股股东。

去年,海航集团处置了约3000亿资产,清理了300多家公司。该工具提示主要适用于非航空资产以及金融和房地产等业务。

2019年,资产处置仍在继续。半年度财务报告还显示,由于出售了一些子公司和业务,海航集团几乎所有业务部门的收入和成本均大幅下降。

此外,据记者报道,最近,海航集团还制定了其航空公司封闭运营的框架计划,要求不要挪用封闭运营企业的资金,以专注于主营业务风险的隔离。加快封闭企业造血能力的恢复。但是,之前曾寻求注资甚至是当地政府控股的几家航空公司并未正式交付,其中包括据称由BTG集团绝对控制的首都航空,并与该公司签署了增资和股份协议。乌鲁木齐市政府和广西政府。乌鲁木齐航空和北部湾航空。

(第一财经记者陈浩)

根据10月14日第一个金融和金融网络的新闻,海航集团的官方网站,尽管工业部门已从最初的七个工业集团减少到两个工业集团:海航航空和海航物流。但是,根据今天发布的最新组织结构调整计划,海航物流集团也被取消,科技部也被取消。

部门合并+人员调整

根据第一位财务记者的报道,海航物流集团和科技部门的部分资产被转移到新成立的航空机场部门和非航空资产管理部门。

同时,海航集团将从原来的“集团总部-行业集团-会员”三级管理机构升级为“集团总部-会员”两级管理架构,即原来的集团总部以及各种工业团体和企业。该部的相关职能部门也需要整合,许多职位已经缩减(例如,集团品牌宣传部和办公室,集团计划财务部和原始物流集团的合并以及业务计划的合并)每个业务部门的部门等)。

随着一系列组织结构的调整,将开启另一轮人员变动。

今天,海航集团举行了一轮任命和解雇。海航集团前副董事长兼总裁张玲不再担任集团总裁。海航集团前副总裁兼董事长助理陈晓峰(陈峰之子)兼任该集团总裁,不再担任原职务。此外,海航集团的执行总裁,副财务总监和通用飞行部门也发生了变化,航空集团,业务部门和下属企业的准备工作将进一步压缩。

在进一步减薄的背后,海航集团的流动性危机仍未解决。

2019年上半年,尽管处置了资产(总资产下降了8%,萎缩了近一半),但海航集团亏损35.2亿元人民币(去年上半年盈利41.7亿元人民币)。 900亿元),但资产是上半年的。负债率没有下降,没有上升(同比上升两个百分点,达到72.07%),仍有7066.76亿美元的债务需要偿还。

从半年度财务报告来看,海航集团还本付息压力仍然很大:截至上半年末,公司持有现金404.95亿元(上年同期1082亿元)。 (去年),但它需要应对的资金超过5500亿元。 (报告期末,贷款总额为5548.23亿元,上年末贷款总额为5703.25亿元),其中短期借款为950.71亿元(一年内到期的非流动负债785.58亿元,同比增加2156.01亿元。袁的长期借款以及应付债券1229.21亿元。

血液上市公司

因此,在调整内部组织结构的同时,资产处置也一直在进行,并继续从上市公司中“冒失”。

根据Wind的统计,海航在资本市场上涉及18家上市公司,包括10股A股和8股香港股票。

在过去的一个月中,海航发布了联合公告,逐步撤出了三家上市公司的大股东。

9月24日,海航旅游集团被动减持凯撒旅游()1245万股,持股比例降至28.73%。凯撒世嘉及其一致行动方成为凯撒大股东。

9月26日,供销巨头()宣布,控股股东海航商业控制计划出售第二大股东新合作社集团持有的3亿股股份,占公司总股本的5%。首都。交易完成后,上市公司的控股股东将变更为新的合作集团。

10月7日,海悦能源()宣布其控股股东海航现代物流集团拟将海悦科技持有的100%股份转让给铜川能源。铜川能源将收购上市公司19.06%的股份。上市公司的新控股股东。

去年,海航集团处置了约3000亿资产,清理了300多家公司。该工具提示主要适用于非航空资产以及金融和房地产等业务。

2019年,资产处置仍在继续。半年度财务报告还显示,由于出售了一些子公司和业务,海航集团几乎所有业务部门的收入和成本均大幅下降。

此外,据记者报道,最近,海航集团还制定了其航空公司封闭运营的框架计划,要求不要挪用封闭运营企业的资金,以专注于主营业务风险的隔离。加快封闭企业造血能力的恢复。但是,之前曾寻求注资甚至是当地政府控股的几家航空公司并未正式交付,其中包括据称由BTG集团绝对控制的首都航空,并与该公司签署了增资和股份协议。乌鲁木齐市政府和广西政府。乌鲁木齐航空和北部湾航空。

(第一财经记者陈浩)

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