你所在的位置: 首页 > 正文

每隔20年集中爆发一次?车企排放造假还有“周期表”......

2019-09-17 点击:1073

马拉松城2011.1.13我想分享

马克思曾经说过:“如果资本拥有50%的利润,就会冒险。如果有100%的利润,它就会敢于践踏所有的人类法律。”

当政策和法规与成本和利润相冲突时,商家的共同运作是支付最低的价格并使收益最大化。它还突出了其寻求利润的性质。

汽车公司也是如此。在处理日益严格的排放法规时,他们经常遵循自己的理解,首先要看他们是否可以用某些“手段”取代巨大的研发成本,而单手“边缘球”已经发挥得很好。

纸张不能用作火。近年来,由于排放欺诈,发生了许多重罚款事件。即便如此,仍然有汽车公司不断尝试测试自己的风险,因为他们知道山上有老虎偏向虎山的“勇气”。

差不多每20年

排放和欺诈将集中一次。

从过去几年的排放欺诈,玛拉市已经缔结了一项“法律”,即几乎每20年就会集中一次。

1972至1974年

福特,大众和克莱斯勒被罚款

1972年,福特汽车公司承认它违反了美国环境保护署(EPA)的规定,并没有提供所销售车型的实际排放数据。最后,福特支付了700万美元的罚款。

在可以查阅的历史信息中,福特是第一家受到严厉惩罚的整车制造商。

1974年,大众汽车在美国被罚款12万美元。原因是特殊装置被放置在大众汽车的排气系统中,使得车辆在接收排放测试时可以减少排污。

同年,克莱斯勒遇到了与大众汽车相同的问题。为此,克莱斯勒召回了80万辆汽车。虽然克莱斯勒试图扞卫,但它并没有逃避惩罚。

1995-1998

通用,福特,本田“支离破碎”

1995年,美国环境保护署指责通用汽车在470,000辆凯迪拉克上安装了暴力芯片,以通过环境测试。为此,通用汽车支付了450万美元的罚款。

1998年,福特因排放问题再次被罚款780万美元。根据美国环境保护局的说法,福特于1997年在60,000辆Ecoroline上安装了特殊装置。在提高燃油效率的同时,废物排放超出了法律的范围。

同年,本田美国也被发现已经完成了1.6L发动机排放的工作。车型包括本田品牌的雅阁,思域,奥德赛,前奏曲和一些讴歌品牌。为此,本田支付了1260万美元的罚款,减少了450万美元。

二零一五年至2019年

大众,三菱,铃木,马自达,江淮,戴姆勒.

与之前的排放欺诈相比,由于年龄的原因,或许印象并不那么深刻。从2015年大众汽车“排放门”事件开始,它似乎已经达到排放欺诈的周期,并且与我们关系密切。

2015年大众汽车“排放门”没有必要说由于排放丑闻,大众汽车已经支付了超过300亿美元的刑事和民事罚款。

2016年,三菱汽车承认有关于燃油消耗和排放测试的篡改数据。

在2018年,铃木和马自达也遭受欺诈,并且篡改数据是他们被发现的常见问题。

排放欺诈不是外国汽车公司的专利,也有国内汽车公司。

今年7月,江淮汽车被北京生态环境局发布行政处罚决定单,涉嫌排放。

该处罚令下令江淮停止生产污染控制装置,并假装出售合格产品的违法行为,暂停生产和整改,没收违法所得,并处以2倍的罚款。货,总额超过1.7亿元。

最近,另一家汽车公司在排放问题上“堕落”。根据German Der Spiegel杂志,德国政府正在考虑为梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒集团(Daimler Group)发出800至1亿欧元的罚款。

至于处罚的原因,梅赛德斯 - 奔驰出售了大量含有排放作弊的柴油车,罚款为每辆车5,000欧元。

自1972年福特排放欺诈事件发生至今已近50年。在此期间,丑陋的欺诈行为集中在三次。我们不禁怀疑这些汽车公司是否会散发欺诈行为并拥有自己的“周期表”?

02

即使是巨大的罚款

它无法阻挡汽车公司发出假货的大门

从国外到国家,政府对排放欺诈进行了严厉和严厉的处罚。汽车公司的处罚数量也令人担忧。

然而,无数以前的课程无法唤醒汽车公司的意识。一个接一个,汽车公司愿意面临巨额罚款的风险。

打击假冒的大门难以关闭,原因当然是汽车公司本身。

首先,幸运的是。

不可否认的是,经过验证的汽车公司可能只是进行此项业务的公司的一部分。并非所有的汽车公司都被抓住了。

当政策和法规与成本利润相冲突时,如果采取某些手段并且没有发现它们,那么将带来的巨大收益。

要知道汽车作为一个全球性的行业,其只需一个备件的成本节约将为企业带来巨大的利润,更不用说整个废气处理装置了。

其次,排放标准的差异给汽车公司带来了很多问题。

与欧洲排放标准相比,美国标准无疑对NOx排放标准有更严格的要求。那么,要采取原有的欧洲标准车辆抢占美国市场,增加投资的需要无疑是一个巨大的数额,并且没有小的技术瓶颈。

就大众汽车而言,大多数欧洲汽车公司都在乘用车上使用成本较低的LNT技术,并且通过美国排放标准SCR技术路线并不容易。

技术路线的差异也带来了产品的成本差异。几乎每辆大众汽车都必须符合欧洲和美国的当地排放标准,成本差异约为1000-2000欧元。

成本,技术和时间投资问题使汽车公司开始使用他们的大脑,即欺诈。

当然,汽车公司对于他们需要为环境支付多少费用有所保留。

马伟:

随着全球环境的升级,未来燃料汽车的排放标准将变得更加严格,因此汽车公司将面临巨大的挑战。即便如此,这也不是汽车公司伪造的原因。如何衡量利益感和社会责任感已成为共同的命题。

不要说你的嘴巴,但实际上做另一套,没有机会幸运。当你有巨额罚款时,也许你不能阻止这扇门,但你也可以手工关闭另一扇窗户,也就是说,你的品牌在消费者心中的优质能力和品牌形象。

收集报告投诉

马克思曾经说过:“如果资本拥有50%的利润,就会冒险。如果有100%的利润,它就会敢于践踏所有的人类法律。”

当政策和法规与成本和利润相冲突时,商家的共同运作是支付最低的价格并使收益最大化。它还突出了其寻求利润的性质。

汽车公司也是如此。在处理日益严格的排放法规时,他们经常遵循自己的理解,首先要看他们是否可以用某些“手段”取代巨大的研发成本,而单手“边缘球”已经发挥得很好。

纸张不能用作火。近年来,由于排放欺诈,发生了许多重罚款事件。即便如此,仍然有汽车公司不断尝试测试自己的风险,因为他们知道山上有老虎偏向虎山的“勇气”。

差不多每20年

排放和欺诈将集中一次。

从过去几年的排放欺诈,玛拉市已经缔结了一项“法律”,即几乎每20年就会集中一次。

1972至1974年

福特,大众和克莱斯勒被罚款

1972年,福特汽车公司承认它违反了美国环境保护署(EPA)的规定,并没有提供所销售车型的实际排放数据。最后,福特支付了700万美元的罚款。

在可以查阅的历史信息中,福特是第一家受到严厉惩罚的整车制造商。

1974年,大众汽车在美国被罚款12万美元。原因是特殊装置被放置在大众汽车的排气系统中,使得车辆在接收排放测试时可以减少排污。

同年,克莱斯勒遇到了与大众汽车相同的问题。为此,克莱斯勒召回了80万辆汽车。虽然克莱斯勒试图扞卫,但它并没有逃避惩罚。

1995-1998

通用,福特,本田“支离破碎”

1995年,美国环境保护署指责通用汽车在470,000辆凯迪拉克上安装了暴力芯片,以通过环境测试。为此,通用汽车支付了450万美元的罚款。

1998年,福特因排放问题再次被罚款780万美元。根据美国环境保护局的说法,福特于1997年在60,000辆Ecoroline上安装了特殊装置。在提高燃油效率的同时,废物排放超出了法律的范围。

同年,本田美国也被发现已经完成了1.6L发动机排放的工作。车型包括本田品牌的雅阁,思域,奥德赛,前奏曲和一些讴歌品牌。为此,本田支付了1260万美元的罚款,减少了450万美元。

二零一五年至2019年

大众,三菱,铃木,马自达,江淮,戴姆勒.

与之前的排放欺诈相比,由于年龄的原因,或许印象并不那么深刻。从2015年大众汽车“排放门”事件开始,它似乎已经达到排放欺诈的周期,并且与我们关系密切。

2015年大众汽车“排放门”没有必要说由于排放丑闻,大众汽车已经支付了超过300亿美元的刑事和民事罚款。

2016年,三菱汽车承认有关于燃油消耗和排放测试的篡改数据。

在2018年,铃木和马自达也遭受欺诈,并且篡改数据是他们被发现的常见问题。

排放欺诈不是外国汽车公司的专利,也有国内汽车公司。

今年7月,江淮汽车被北京生态环境局发布行政处罚决定单,涉嫌排放。

该处罚令下令江淮停止生产污染控制装置,并假装出售合格产品的违法行为,暂停生产和整改,没收违法所得,并处以2倍的罚款。货,总额超过1.7亿元。

最近,另一家汽车公司在排放问题上“堕落”。根据German Der Spiegel杂志,德国政府正在考虑为梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒集团(Daimler Group)发出800至1亿欧元的罚款。

至于处罚的原因,梅赛德斯 - 奔驰出售了大量含有排放作弊的柴油车,罚款为每辆车5,000欧元。

自1972年福特排放欺诈事件发生至今已近50年。在此期间,丑陋的欺诈行为集中在三次。我们不禁怀疑这些汽车公司是否会散发欺诈行为并拥有自己的“周期表”?

02

即使是巨大的罚款

它无法阻挡汽车公司发出假货的大门

从国外到国家,政府对排放欺诈进行了严厉和严厉的处罚。汽车公司的处罚数量也令人担忧。

然而,无数以前的课程无法唤醒汽车公司的意识。一个接一个,汽车公司愿意面临巨额罚款的风险。

打击假冒的大门难以关闭,原因当然是汽车公司本身。

首先,幸运的是。

不可否认的是,经过验证的汽车公司可能只是进行此项业务的公司的一部分。并非所有的汽车公司都被抓住了。

当政策和法规与成本利润相冲突时,如果采取某些手段并且没有发现它们,那么将带来的巨大收益。

要知道汽车作为一个全球性的行业,其只需一个备件的成本节约将为企业带来巨大的利润,更不用说整个废气处理装置了。

其次,排放标准的差异给汽车公司带来了很多问题。

与欧洲排放标准相比,美国标准无疑对NOx排放标准有更严格的要求。那么,要采取原有的欧洲标准车辆抢占美国市场,增加投资的需要无疑是一个巨大的数额,并且没有小的技术瓶颈。

就大众汽车而言,大多数欧洲汽车公司都在乘用车上使用成本较低的LNT技术,并且通过美国排放标准SCR技术路线并不容易。

技术路线的差异也带来了产品的成本差异。几乎每辆大众汽车都必须符合欧洲和美国的当地排放标准,成本差异约为1000-2000欧元。

成本,技术和时间投资问题使汽车公司开始使用他们的大脑,即欺诈。

当然,汽车公司对于他们需要为环境支付多少费用有所保留。

马伟:

随着全球环境的升级,未来燃料汽车的排放标准将变得更加严格,因此汽车公司将面临巨大的挑战。即便如此,这也不是汽车公司伪造的原因。如何衡量利益感和社会责任感已成为共同的命题。

不要说你的嘴巴,但实际上做另一套,没有机会幸运。当你有巨额罚款时,也许你不能阻止这扇门,但你也可以手工关闭另一扇窗户,也就是说,你的品牌在消费者心中的优质能力和品牌形象。

http://ios.haal-china.cn

槚山资讯网 版权所有© www.vinasama.com 技术支持:槚山资讯网 | 网站地图