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能顶住高原和山路的考验吗?西藏试驾吉利星越

2019-09-03 点击:963

与去年相比,今年吉利的产品节奏有所放缓,但产品的色调持续向上,并朝着制造优质产品的方向努力。这颗恒星是目前吉利金字塔的SUV车型。在博瑞推出后,我们改写了对自主品牌B级轿车的理解。明星有这种力量吗?试驾选择非常大胆。从林芝米林机场3000米的海拔高度到海拔4500米以上的山路,它到达了鲁朗镇,挑战了高海拔和大量角落的控制体验。

星月的动力和控制能否经受高海拔的考验?

该明星拥有1.5T和2.0T以及1.5T插件三种电源选项。我的试驾版是2.0T两轮驱动版。书籍数据并不薄弱,最大功率输出为175kw,扭矩输出高达350Nm。

高空路上行驶,经济和正常模式并不是一个好的选择。最初,这两种模式的动态响应是缓慢和半拍。除了高空攀爬的影响,当需要加速时,它不是那么武断。有时踩下油门一段时间,然后慢慢跟随动力。

运动模式要好得多。恒星越乐意保持高转弯,角落的油门响应速度更快,动力的信心更充足。因此,我推荐整个运动模式在高原攀登。

最令人惊讶的是,吉利的力量实际上是为高海拔而设计的。当系统检测到海拔较高且功率要求较高时,星月电力系统将主动延迟换班时间以适应环境。这可能不是一个强大的黑色技术,但从吉利的意图可以看出。

与动力相比,山路控制的印象更为深刻。城市SUV进入西藏地区,林芝并不是特别糟糕。我不担心机箱通过,但长途山地驾驶实际上要求很高。由于支撑不佳,高原不支持许多高大的SUV。很容易引起晕动病和高原反应。

Star的方向盘半径小,抓地力强。转弯时,动力适中。最困难的是转向具有与驾驶员的沟通感。哪一个是准确的并不重要,但在这个级别的SUV中是一个罕见的转折点。

底盘的支撑也很到位,感觉就像快速转弯一样。星月的悬浮训练非常扎实。曲线背面没有恐慌。悬架可牢牢固定身体。这辆车可以安全,自信。想想看,很少有大型SUV能够提供如此出色的控制。

当然会有一些价格。当它在减速带上跑时,这颗星的舒适度会略微降低。弹跳抑制效果不佳,卓越的登山能力仍然牺牲了一些后部舒适性。

长途驾驶的舒适性和实用性令人惊讶。

除了能够测试电源和底盘外,它还测试车辆的综合功能。我们前面的旅程相对容易,基本上在100kmh的高速公路上行驶。

在这个过程中最令人印象深刻的是吉利之星的L2级无人驾驶。因为高速线路清晰,我可以一直解放我的脚,方向盘上的手实际上很尴尬,因为方向盘可以单独行驶。

和稀疏的流动,我不需要手动移动脚。驱动。

现在许多品牌都有L2级无人驾驶,许多品牌都可以轻松解放他们的脚,加速和制动力越来越像旧驾驶员。关于吉利之星最令人惊奇的事情是,它不仅可以是一辆旧的驾驶式汽车,而且还可以是一个旧的司机式转弯。这是非常罕见的。

当我切换到后排时,还有其他细节让人们受到诱惑。我一开始非常担心这种滑倒式会影响空间的性能,但事实上我坐在后排,发现头部空间非常大,中央地板仍然是扁平的,空间比预期好。

第二是沉默程度。汽车的轮胎噪音和道路噪音非常出色,空气动力学非常出色。高速行驶时没有特别明显的噪音。噪音的唯一来源是紧急加速期间的发动机声音。高速运行时不能说,但是通话的声音不够好,还有改进的余地。

第三是存储容量。由于它正驶入西藏,它仍然会配备几瓶氧气瓶。大型氧气瓶通常没有用于门板的存储空间。这时,明星的净口袋越大起到很好的作用。很容易放入两瓶氧气瓶和两瓶水。不要以为我很少见,也不能做很多车。

亲密的设计细节让人们想哭“

然而,当使用汽车时,在真实场景下产生的感觉是最令人印象深刻的。这一次,星月的试驾有几个让人想哭的远程真实场景。

我们有四个人坐车,教练加三个媒体。我最近生气,牙痛,所以饮水怕冷;最近另一个媒体一直很努力,腰部肌肉劳累是久坐和寒冷,并且有一个共同的媒体需求,喜欢在炎热的一天喝一些冷饮。

实际上,我们也是聊天中产生的需求。他们彼此不熟悉。在聊天中分享他们喜欢的偏好的结果都令人满意。腰痛的老师占据了副驾驶的位置。驾驶座位后,他说老腰最终好多了。我没有离开这个位置,我甚至不想尝试试驾。

我很喜欢星月的饮料加热功能。当我感到温暖时,我真的感动得哭了,牙痛的朋友们被冷水刺激,自然而然地被理解。明星的前框架也可以提供降温功能,而喜欢吃冷饮的同龄人也找到了他的心。座椅加热并不是唯一的,但对饮料的冷热需求很少同时出现。

另一种感觉哭泣的经历来自后排。事实上,高原仍然有些高位逆转。我忍不住想要在最高点睡觉。星月的后排头枕实际上是一个类似于梅赛德斯 - 奔驰的航空头枕。它不像梅赛德斯 - 奔驰那么柔软,但是枕头很舒适并且有包裹感。我回到酒店之前没有醒来。睡觉真的是一辆好车。

另外,有一种设计让我开始变得尴尬。在前面开车的时候,吉利说有L2级无人驾驶。我试了很久,发现左边的整个控制按钮无法打开车道自动校正功能。后来我发现我必须通过右边的菜单输入几个级别的页面才能打开。我立刻给了吉利设计师一个不好的评论,因为其他司机的L2级别基本上很容易打开车道修正功能。

但是我最后一次与网民争论时让我重新思考这个话题。现在L2级别无人驾驶是非常先进的,但普通用户对这个功能有很多疑问。他们中的大多数人都不敢尝试。它们会自动纠正方向盘。人们受到惊吓,如果他们都在左侧,那么意外打开它们的可能性太大了。隐藏它确实使过程复杂化,但它也避免了滥用的可能性。只要您想使用基础知识作为默认值,您就已经了解了这个系统。这实际上是一个很好的设计逻辑。

还有一些使用细节的感觉。在驾驶时操作模式选择按钮时,清晰的机械声特别类似于梅赛德斯 - 奔驰的COMMAND系统。使用整体设计风格的旋钮来调整感觉也是非常明智的。这辆车绝对可以在使用中找到一些特别的护理。巨大的价值。

下雨的最后一天使我们的驾驶不那么令人兴奋。但收获也很大。在我怀疑吉利品牌推动先进的SUV之前,这位明星不会与克一起吗?然而,深层接触发现星月和力克的车型完全不同。星月的形状不是非传统的,是大多数人都能接受的个性。内饰更实用,追求精致感。这种SUV在需求方面仍然更为传统。只有吉利在传统需求的基础上追求精致,才能实现更多的运动特性和更加差异化的定位。

也就是说,在追求自主品牌SUV的实用和舒适核心的基础上,Star已经进入了消费升级。为什么我们不能追求精致和时尚而不放弃实用性呢?如果你也是这样想的话,那么吉利的明星就值得一试。

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